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汽车空调制冷系统的组成与工作原理
发布时间：
2023-06-19
一、汽车空调制冷系统的基本组成
现代汽车空调普遍采蝴的蒸气乐缩式制冷系统通常由压缩机、冷凝器、节流装置液干燥器、蒸发器及相应的连接管等组成，所示的是应用于轿车的空调制冷系
(1)压缩机的作用 压缩机是制冷系统的心脏部件．起抽吸和压缩制冷剂并使其不断循环的作用。
抽吸：压缩机工作时的抽吸与节流装置的节流作用相配合，使蒸发器管内的制冷剂压力下降，完成从液态向气态转化的过程，通过制冷剂的汽化吸热，带走车厢内的热量。
压缩：压缩机工作时将低压气态制冷剂压缩，使其压力和温度升高，并在冷凝器中完成从气态向液态转化的过程，通过液化释放热量，将热量排放到车外大气中。
循环泵：压缩机是制冷剂循环流动的动力源。压缩机运行时的不断抽吸和压缩，使制冷剂在制冷系统管路中循环流动，通过制冷剂循环流动过程中的气、液两相转换，将车内热量“搬移”到车外而实现制冷。
(2)冷凝器的作用 冷凝器为热交换器，将压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸气进行冷却，使之转化为液态制冷剂，井通过热传导和热对流将制冷剂液化过程放出的热量散发到车外空气中。
(3)节流装置的作用 节流装置通过其节流作用将冷凝器输出的液态制冷剂进行降温降压，以使送人蒸发器的制冷剂能完全汽化丽吸收更多的热量。
(4)储液干燥器的作用 储液干燥器用于过滤、除湿、气液分离及临时性地储存一些制冷剂。
斥缩过程：压缩机将从蒸发器巾吸人的低压、中温制冷剂蒸气进行压缩，使其成为高压、高温的蒸气并送入冷凝器。压缩过程使制冷剂蒸气达到了液化所需的压力和温度c放热过程：高压、高温的气态制冷剂在冷凝器中冷凝，并与车外空气进行热交换(放热)，转变成高温、高压液态制冷剂这—‘过程使制冷剂中的热量得以释放并通过冷凝器传递给了车外的空气。
节流过程：从冷凝器流出的高压液态制冷剂经储液干燥器除湿、过滤后流经膨胀阀，由膨胀阀节流降压厉送人蒸发器。节流过程降低了制冷剂的压力和温度，并产生部分气态
制冷剂，以确保制冷剂在蒸发器中能完全汽化。
吸热过程：低压、低温的液态制冷剂在蒸发器中汽化(沸腾)，并月车内空气进行热交换(吸热)，变成低斥、中温气态制冷剂；在蒸发器中吸收了热量的制冷剂蒸气被压缩机吸走，使蒸发器中制冷剂的汽化吸热过程得以持续进行。
汽车空调制冷系统以制冷剂为热载体，通过上述四个过程的不断循环，将车内的热量转移到车外，实现车内降温和除湿的争气调节作用。
汽车空调压缩机的要求与类型在了解空调制冷系统工作原理的过程中，我们已经知道了压缩机的作用，它是制冷系统制冷过程中制冷剂循环流动的动力源，是制冷系统的“心脏”。除了部分客车空调采用专门配置的辅助发动机来驱动压缩机外，绝大部分汽卒空调压缩机均由汽车发动机来驱动。相比于室内空调压缩机和冰箱制冷压缩机，汽车空调压缩机的工作环境和条件要差很多。
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